隨著國(guó)內(nèi)公路交能運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，無(wú)論是新輪胎或是翻新輪胎的生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn)技術(shù)都在發(fā)生著日新月異的變化，輪胎結(jié)構(gòu)的子午輪胎化不僅已成為定向發(fā)展的方向，其發(fā)展速度更是突飛猛進(jìn)。乘用轎車(chē)輪胎的子午化率已接近_ ，載重汽車(chē)系列輪胎子午化率已達(dá)到30-40%，再加上工程機(jī)械輪胎子午化等輪胎的總子午化率已達(dá)到50%以上。另一方面，為適應(yīng)子午鋼絲輪胎翻新技術(shù)的需要，低溫預(yù)硫化胎面輪胎翻新技術(shù)從材料部件生產(chǎn)，到工藝裝備的制造以及對(duì)工藝技術(shù)的應(yīng)用，像雨后春筍般遍及_整個(gè)輪胎翻新行業(yè)。傳統(tǒng)的高溫模具輪胎翻新，國(guó)內(nèi)目前所占比率不足30%。上述輪胎翻技術(shù)的轉(zhuǎn)換可稱(chēng)之為現(xiàn)代國(guó)內(nèi)輪胎翻新工藝技術(shù)的重大變革。這種變革還處于較初級(jí)階段。
在此_我國(guó)輪胎翻新的技術(shù)情況，針對(duì)中小型翻胎廠問(wèn)題要正確處理。輪胎打磨所采用的打磨機(jī)具、打磨程序無(wú)論仿型模板或是電腦程序控制，都能精密達(dá)到所設(shè)定各項(xiàng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)做到對(duì)輪胎失圓的調(diào)整而達(dá)到全胎動(dòng)平衡；胎坯貼合成型是翻新輪胎生產(chǎn)工藝的_大重要工序，可采用的預(yù)硫化胎面貼合定中、自動(dòng)傳送、自動(dòng)貼合、手工接口、接口縫合復(fù)合機(jī)組，不僅生產(chǎn)效率高，而且胎坯壓合嚴(yán)緊、質(zhì)量均一、中心正圓、全胎質(zhì)量平衡。
綜上所述，國(guó)內(nèi)低溫輪胎翻新技術(shù)已有十幾年的歷程，做為一直處于無(wú)助狀態(tài)的輪胎翻新行業(yè)，憑著企業(yè)自身的頑強(qiáng)拼搏及行業(yè)愛(ài)國(guó)同仕們的艱苦奮斗，在引進(jìn)和運(yùn)用_現(xiàn)代化技術(shù)低溫輪胎翻新法方面取得優(yōu)異成果。國(guó)內(nèi)幾十家輪胎翻新設(shè)備制造廠生產(chǎn)的全自動(dòng)數(shù)控充氣削磨機(jī)、全自動(dòng)靠模樣板打磨機(jī)、半自胎坯貼合成型機(jī)及電腦數(shù)控硫化罐，其功能或自動(dòng)化程度都達(dá)到了__水平。低溫輪胎翻新工藝技術(shù)應(yīng)用在_普及，目前占到_600多家輪胎翻新企業(yè)的70%。但我們應(yīng)該正確評(píng)估國(guó)內(nèi)整體輪胎翻新行業(yè)的技術(shù)水不，即使部分具有了__水平，但普遍仍處于_上20世紀(jì)80年代。
這個(gè)結(jié)論說(shuō)明我們的翻新輪胎里程還不高，翻新輪胎的安全性_信譽(yù)還不強(qiáng)，輪胎的翻新次數(shù)還較低。上述結(jié)論說(shuō)明國(guó)內(nèi)翻新輪胎的_是局部的，而占全行業(yè)80%左右的中小型翻胎企業(yè)，無(wú)論其管理或生產(chǎn)技術(shù)都是較落后的，__整體輪胎翻新行業(yè)而言，這種局部的_如何帶動(dòng)整體的落后是擺在我們行業(yè)面前的關(guān)鍵課題。
